Desde el 1 de Abril de 2012 rige en Gran Bretaña un importante incremento en el “Air Passenger Duty” que afecta al presupuesto de viajes de visitantes provenientes de ese país.
Gran Bretaña es el principal emisor de turistas hacia España con 13,6 millones de británicos en 2011.
Las reservas de vuelos de los turistas se verán afectados con un ocho por ciento, que es el aumento de inflación del “Air Passenger Duty”. Un dato para nada alentador para la industria turística española que cuenta con Gran Bretaña como su principal emisor de viajeros: el 42% de los viajeros llegados a España son británicos.
George Osborne confirmó el aumento como parte de su presupuesto hoy en día, diciendo que el precio de la APD subiría tanto este mes de abril como una vez más en 2013.
Los líderes de la industria turística se unieron para cerrar la jugada, alegando que el Gobierno estaba “apretando la vida fuera de la economía con su enfoque de miras estrechas” al impuesto sobre la aviación.
Otros describieron el efecto sobre la industria y los turistas – que se han enfrentado a considerables aumentos anuales de impuesto a la aviación como un “golpe de martillo”.
El alza de ocho por ciento, seguido de otro aumento en 2013, aún más asegurará la posición de Gran Bretaña como el país con los más altos impuestos a la aviación en el mundo.
Esto significa que una familia de cuatro deberá pagar por sus vuelos al sur de España un extra de £ 52 para los boletos a partir de abril de 2012. La misma familia pagará un extra de £ 260 para volar a Florida y más de £ 368 para volar a Australia.
El director ejecutivo de Ryanair, Michael O’Leary, se unió a sus homólogos Carolyn McCall de easyJet, Willie Walsh, de British Airways, los propietarios de IAG y Steve Ridgway de Virgin Atlantic para criticar la medida.
Los líderes de la aeronáutica emitieron una declaración conjunta insistiendo al Gobierno sobre cómo los aumentos estaban afectando al turismo receptor en un momento en el desempleo juvenil ha alcanzado niveles récord.
“En todos los países líderes en otra parte, la aviación es una industria en expansión que se basa y facilita el crecimiento en otras partes de la economía. En el Reino Unido, se eleva de hasta 360 por ciento en la DPA en los últimos siete años están exprimiendo la vida fuera de la economía. La CAA ha confirmado que el número de pasajeros del Reino Unido el año pasado fueron los mismos que en el año 2004.
Una vez más, el Tesoro sigue adelante con nuevas subidas, sin ningún análisis de su efecto sobre la economía en general. A falta de tal estudio, hemos de suponer que el Tesoro sabe que no puede justificar que este impuesto destruye puestos de trabajo en términos económicos generales. APD debe ser desechado.”
ABTA, la Asociación de Viajes, también expresó su decepción por la decisión, alegando que APD es “el retraso del crecimiento” en un sector muy importante.
Marcos Tanzer, director ejecutivo de ABTA, dijo: “El Gobierno ha dicho en repetidas ocasiones que ve a los viajes y el turismo como uno de sus principales motores del crecimiento, pero en vez de escuchar las preocupaciones de que APD retrasa el potencial de este crecimiento, no sólo en los viajes, sino en la economía en general también, se ha optado por aumentar de forma significativa la carga tributaria.”
El Canciller espera recaudar 2.2 mil millones de libras en el período 2011-12 gracias a los ingresos de APD, y espera el aumento a £ 3.9bn el período 2016-17.
Los operadores turísticos también se unieron a las críticas del aumento de las cargas, con TUI Travel – el propietario de Thomson y First Choice – tildando de “daño innecesario” a la industria.
“Teniendo en cuenta este apoyo, el aumento de la APD es un golpe innecesario para la industria de la aviación en su conjunto y una indicación de lo poco que el Gobierno tiene en consideración para toda el área del turismo.
APD ha sido muy criticado por su sistema de bandas, que ve a diferentes cantidades de impuesto al valor agregado a un vuelo en función de la distancia a la capital del país.”
La industria turística también ha señalado que el Reino Unido tiene cada vez el mayor impuesto a la aviación en un momento en que muchos países lo están abandonando por completo.
Países europeos, como Holanda y España, han reducido o suprimido el impuesto de vuelo después de darse cuenta que estaba afectando el número de visitantes, que a su vez tenían un efecto perjudicial sobre la economía.
APD se introdujo por primera vez en 1994 con una tasa de £ 5 para el Reino Unido / UE y £ 10 en otros lugares. Desde entonces, ha visto varios aumentos, con los aumentos más dramáticos ocurridos cada año desde 2007.
Fotografía: Marcin Wichary en Flickr
